该公司长期以来一直认为未来在于自动化,很快将在其 Uber Eats 测试计划中在人行道上使用四轮机器人进行短距离行驶,并在长距离行驶中使用自动驾驶汽车。
从周一开始,Uber Eats 的顾客将能够在传 B2B电子邮件清单 统送货(人工送货)和机器人送货之间进行选择。 Uber 应用程序为用户提供了如何从机器人上移除产品的说明。 Serve 机器人外形像一个带轮子的彩色冰箱,盖子可以打开。该机器人将在西好莱坞开始运行。它的车头灯就像眼睛,使它看起来像一个卡通人物。
在加利福尼亚州圣莫尼卡
现代轿车将利用 Motional 的自动驾驶技术处理长途订单。双方于 12 月正式宣布合作。 Motional 是自动驾驶领域经验最丰富的团队之一。早在 2016 年,该公司还名为 nuTonomy,就向新加坡推出了有限服务的机器人出租车。 2018 年,该公司开始与 Lyft 在拉斯维加斯测试自动驾驶汽车。 Motional 由现代汽车和汽车技术提供商 Aptiv 所有。该公司计划明年与 Lyft 合作在拉斯维加斯推出自动驾驶出租车服务。
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现代轿车运送的订单将存放在后座的保温容器中 机器人的送货服务 ,人们可以自行取出。为了确保安全,Motional 将安排一名驾驶员。负责运营 Uber 人行道机器人的 Serve Robotics 将为送货服务提供远程人工监督。
Uber 自动驾驶和配送服务主管诺亚·齐奇 (Noah Zich) 表示
该公司的机器人服务在不久的将来只会完成“极少量的配送任务”。
从长远来看,机器人可以使送货服务更加实惠。 (Uber 之前内部开发自动驾驶汽车,但于 2020 年将团队出售给了 Aurora。Uber 继续投资 Aurora 并v 对测试服务器的依赖在机器人出租车方面进行合作。)
近年来,食品配送对于 Uber 来说变得至关重要。今年第一季度,该公司的营收为 25 亿美元,与其传统客运服务相当。
但 Uber 的调整后 EBITDA(盈利能力指标)却比出租车差,这表明机器人可以提高盈利能力。企业喜欢自动化任务,因为它可以降低劳动力成本并增加边际收入。
各公司长期以来一直在谈论机器人送货服务,但迄今为止试点项目规模都很小。过去几年,达美乐、克罗格和亚马逊等公司一直在尝试在送货服务中使用机器人。
亚马逊创始人杰夫·贝佐斯在 2013 年表示,无人机送货即将面世。 Prime Air 于 2016 年首次交付,但尚未成为一项常规服务。亚马逊仍表示,其目标是实施 30 分钟无人机送货服务。
亚马逊还推出了一项名为 Scout 的人行道机器人送货服务
公开测试于 2019 年开始,该公司表示已向华盛顿州斯诺霍米什、加利福尼亚州欧文、佐治亚州亚特兰大和田纳西州富兰克林交付了数万台设备。
它们只占亚马逊总出货量的很小一部分,亚马逊每年的总出货量达数十亿件。
人行道机器人公司 Starship 表示,它每天向全球 40 个地点(包括美国的 25 所大学校园)进行 10,000 次送货。据该公司发言人詹妮尔·斯坦伯格 (Jenil Steinberg) 称,2021 年其配送费用平均为 1.99 美元,增长了两倍。
Starship 声称它在某些地区实现了盈利,尽管它没有具体说明是哪些地区。 CNN商业频道尚未进行财务核算来证实此说法。
乔治梅森大学是 Starship 自 2019 年以来运 电话号码业务线索 营的地点之一。该公司声称,大约有 60 台机器人每天从 Panera Bread、星巴克和 Blaze Pizza 等地点进行 700-1,000 次送货。
据大学发言人索菲亚·维特罗娃 (Sofia Vetrova) 介绍,送货费用为 2.49 美元,另加 10% 的服务费。 95%的反馈都是正面的。
机器人送货服务领域最大的参与者之一是谷歌的母公司 Alphabet。他的无人机送货公司 Wing 表示,今年第一季度完成了 53,000 次商业送货,比 2021 年同期增长了 355%。Wing 在洛根和堪培拉(澳大利亚)、克里斯琴斯堡(弗吉尼亚州)、达拉斯-沃斯堡(德克萨斯州)和赫尔辛基(芬兰)开展业务。
Wing 不谈论盈利能力
Alphabet 财务报告的一部分“其他赌注”中也包括 Wing,报告称该公司今年前三个月亏损 11.6 亿美元。
Wing 发言人斯科特·科耶尔 (Scott Coryell) 告诉 CCN Business,美国的法规阻碍了他们的技术发展,而且由于监管环境不同,该技术在澳大利亚的规模和影响力要大得多。与许多其他公司一样,该公司拒绝透露机器人送货何时将主导美国市场。
“这是一个价值万亿美元的问题,”自动机器人初创公司 Nuro 的联合创始人大卫·弗格森 (David Ferguson) 表示,该公司正在与 Kroger 和 7-Eleven 测试送货服务。
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